Toen en nu
Ook al lijken bepaalde lijntjes en locaties voor de eeuwigheid in beton gegoten te zijn, in andere gevallen kun je soms alleen maar zeggen: ' Wat is dat allemaal veranderd hè!'. Deze pagina is bestemd voor foto's van plaatsen die aan een wèl héél erg grote verandering onderhevig geweest zijn.
*****
Met dit drieluik van Ben van Wevering gaan we, terugtellend van 2011, zo'n 25 jaar terug in de tijd. We zien de situatie rondom de halte 'Zuid' en de noordelijke aansluiting met IJsselmonde. Door de tijd heen zijn we van twee sporen naar vier gegaan en maakten de Oase, die overigens op de getoonde foto uit 1987 buiten beeld is, en het naastgelegen onderstation plaats voor de huidige werkplaatsvestiging van Shunter. Tussen neus en lippen door laten we onze lezers ook nog even getuige zijn van de 'upgrade' van de geel-rode trekduw van NS/Internationaal naar Fyra van Hispeed.
Een e-loc 1100 passeert met een goederentrein Station Rotterdam Zuid op 04-06-87. Links ligt de locatie van 'NS-pension de Oase'.
Uitzicht op de viersporigheid vanaf het nieuwe viaduct dat de Laan op Zuid met de verderop gelegen Olympiaweg en de Prinsen Route verbindt. Opnamedatum: 20-05-2002.
De situatie per 04-07-2011, maar nu gezien vanaf de plaats waar de Rosestraat en de 2e Rosestraat samenkomen.
*****
Een aantal toegezonden foto's worden vergezeld van opmerkingen als: 'Weet je nog...', of..., 'Voorheen was het eigenlijk tòch ook wel mooi'. Dergelijke inzendingen zijn een beetje voorbestemd om in het hoofdstuk 'Toen en nu' te belanden. Ook voor deze foto's van ons 'eigen' Centraal Station geldt dat. Erg lang geleden zijn ze trouwens niet genomen. In dat opzicht mag de sobere architectuur uit de zestiger jaren tijdloos genoemd worden.
Foto boven (Rob van der Pols): We schrijven 22 december 2007. Slechts de gemoderniseerde Sprinter (2990) verklapt het recente karakter van de opname...
Foto onder (Ton Odijk): Rotterdam Centraal Station in februari 2011. Het resterende stukje van de oude perronkap op spoor 1 mag dan bijna letterlijk in de schaduw van de nieuwe overspanning staan, een kniebuiging voor de ontwerper Sybold van Ravesteyn is zeker op de plaats...
*****
Foto (Ben van Wevering): In de hoedanigheid van wachterswoning maakte dit stukje on(t)roerend goed ooit deel uit van de (waarschijnlijk nimmer operationele) 'Stopplaats Beukelsdijk'. Het kan haast niet anders, of vroeger lag dit markante object dan ook pal naast het spoor. Iedere machinist kende ooit de locatie, maar allerlei veranderingen door de tijd heen lieten het uit 1903 stammende houten gebouwtje letterlijk naar de achtergrond verdwijnen. Helemaal spoorloos verdwenen is het gelukkig niet. Kijk maar eens op de site van Wichor Bramer. Ook het welbekende http://maps.google.nl biedt negen van de tien keer uitkomst bij zoekacties (in dit geval even zoeken op het trefwoord 'Mevlana-Moskee'). De hierboven afgebeelde foto werd gemaakt op 07-08-1994.
Foto (Pieter van Puffelen): Zoals al gesteld, was het baanvak Rotterdam Delftsche Poort - Schiedam in het verleden 'laag gelegen', en liggen de huidige sporen op een dijklichaam. Hierdoor komt de wat in de diepte gelegen bebouwing, die aan de 'Stopplaats Beukelsdijk' toebehoorde, nu niet meer logisch voor. Maar wellicht dat een kijkje op deze uit 1958 stammende foto het inlevingsvermogen stimuleert... We zien hier namelijk in één oogopslag het oude, laaggelegen-, èn het nieuwe beduidend hogere traject, waarvan de aanbouw op dat moment in volle gang is. De destijds jeugdig te noemen NS-locomotieven 2470 en 1114 (in opzending) maken het beeld, samen met de 24 wagons tellende trein 4533 DL van Den Haag HS naar Rtzg, compleet.
Foto (Pieter van Puffelen): Deze prent van 1958 geeft nogmaals dezelfde locatie weer. De fotograaf heeft de lens nu naar de onbewaakte kruising (over 4 sporen!) van de Laanslootseweg aan de rand van de Spaanse Polder gericht. Behalve de overweg is daardoor eveneens het klassieke bordes voorbij de DHS zichtbaar. Het tweetje Mat '54 is naar alle waarschijnlijkheid onderweg in de richting van Hoek van Holland.
Foto's (Rob Schippers): Enkele recent gemaakte opnamen van (ongeveer) dezelfde omgeving mogen in deze rubriek evenmin ontbreken. Genieten van het uitzicht dat het welbekende 'Van Nelle-gebouw' haar bezoekers bood tijdens de 'Open monumentendag' van 10 september 2011. De aansluiting met de RMO heeft er inmiddels alweer enige tijd de brui aan gegeven. Ook zijn we hier twee brugversies verder. Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!
*****
Onder de last van een langdurige buitendienststelling, werden de oude bruggen over de Linge tussen Tricht-aansluiting (officieel eigenlijk Geldermalsen-aansluiting) en het emplacement van Geldermalsen halverwege juli 2010 vervangen. Aan deze bruggen, waarover ook ‘Feijenoordse meesters’ talloze malen hun diesel reden, kleeft een niet alom bekende historie. Er zijn namelijk maar weinig mensen die tegenwoordig nog weten dat de nu verdwenen brugdelen in 1945 uit Limburg overkwamen. Daar dienden ze als oeververbinding op de ‘Miljoenenlijn’, die sindsdien een enkelsporig leven kreeg toebedeeld als prijs voor de vervanging van de stukgebombardeerde dubbele 4 boogbruggen over de brede uiterwaarden bezijden de Linge. De nieuwgeplaatste Lingebrug werd daarmee dus de derde in een eeuw tijd; iets dat voor onze oud-collega Edward Bary een reden was om aan de plaatsvindende werkzaamheden de nodige aandacht op zijn site te besteden. Ook opdrachtgever ProRail greep zijn kansen door webcams en zelfs een publieke kijkerstribune te plaatsen.
Foto linksboven (Utrechts Archief): De oorspronkelijke vόόroorlogse Lingebrug met vier bogen die zich uitstrekte over de brede uiterwaarden... Foto rechtsboven (Johan Koolwaaij): Impressie van de van de 'Miljoenenlijn' afkomstige brugdelen die een snelle opstart van de treindienst tussen 's Hertogenosch en Utrecht na de oorlog mogelijk maakten.
Foto's onder (Edward Bary): Ingrijpende veranderingen brachten wederom een stukje verleden tot zwijgen...
Meer interessante info is te vinden op de site van Nico Spilt en op:
http://www.archiefedwardbary.nl/paginas/nederland/ns/uitgelicht.htm
Foto (Edward Bary): Overzicht op de omvangrijke werkzaamheden bij Tricht...
*****
Foto boven (Ben van Wevering): 'Feijenoord-aansluiting' in de zomer 1987...
Foto onder (Marco Smit): 'Feijenoord-aansluiting' in de zomer van 2009...
*****
Foto boven (Rob van der Rest): Feijenoord op 05-05-1989! Loc 2203 (tegenwoordig te bewonderen bij de VSM!) brengt de 659 en een goederentrein aan. Op de onderste foto's zien we hetzelfde Feijenoord, maar dan ruim 20 jaar later (25 juli 2009), wanneer met de 6404 een defecte soortgenoot naar het onderhoudsbedrijf NedTrain wordt gebracht. Onder het mom van 'oude liefde roest niet' kwam de webmaster daarbij zelf in actie. Overigens heeft het feit dat ik de laatste tijd geregeld op Feijenoord wordt gesignaleerd alles te maken met het voorbereiden van de op 15 mei 2010 te houden reünie.
*****
Foto (Rob van der Rest): Omgeving Dordtsestraatweg in mei van het jaar 1983..
Foto boven (Rob van der Rest): Een opname die werd gemaakt vanaf viaduct Dierenstein te Barendrecht op 06-12-1992. Loc 1208 is met de intercity op weg naar Venlo. Het tracé telt twee hoofdsporen, het goederenspoor dat tussen IJsselmonde en de Aansluiting-Barendrecht ligt en twee sporen vanuit het Rotterdamse havengebied.
Foto onder (Rob van der Rest): Anno 2009 tellen we vele 'in beton gegoten' sporen onder verschillende bovenleidingspanningen. De royaal aangebrachte geluidsschermen geven van de omgeving nog maar weinig prijs.
*****
Na vele jaren lang alle treinen trouw gedragen te hebben, maakte ook de oude Havenspoorlijn plaats voor vernieuwing. Een fietspad werd het nota bene; ook al was dat nu weer niet helemaal voor de volle 100% waar. Vlak na de overweg met de Langenhorst is er namelijk nog altijd sprake van railvervoer. Weliswaar heeft dat niets meer met goederenvervoer te maken, maar toch... Over een afstand van ongeveer 150 meter rijdt lijn 25 van de RET over het denkbeeldige goederenspoor van en naar de Carnisselande in Barendrecht. De foto (boven) van 'toen', het is op dat moment 19-01-1991, laat de 2292 met een trein uit de richting van Waalhaven-zuid zien. Rechts op de foto is het silhouet van de karakteristiek ogende zorgboerderij 'De Kapel' zichtbaar. Met dezelfde boerderij op de achtergrond fotografeerde Rob van der Rest op 22-09 2009 een toevallig passerende tram (foto onder).
(Foto's en tekst Rob van der Rest)
*****
Hoewel deze pagina alleen over veranderingen placht te gaan, is het plaatsen van iets dat helemaal nόόit lijkt te veranderden, ook wel eens verleidelijk. Geef maar eens aan waarom ik bijvoorbeeld deze bij de herfst passende cartoon uit 'de Koppeling' van vrijdag 24 oktober 1973 niet zou plaatsen...
*****
Foto boven (met dank aan Bertus Kers) In mei 1977 waren de verdeelsporen op de Kijfhoek (zicht vanaf de zuidzijde) nog maar voor een klein gedeelte aangelegd. 28 jaar later zag het er hier heel wat anders uit! Tussentijds passeerden vele wagons de heuvel en vonden er ook een aantal reconstructies plaats. Behalve het heuvelproces, is ook het bij elkaar halen van de wagens in de put tegenwoordig in verregaande mate geautomatiseerd (foto onder: Bruno Batenburg). Meer over de aanleg van de Kijfhoek hier...
*****
Foto (auteur onbekend): Station Beurs anno 1937...
Een markante Rotterdamse plek met twee gezichten? Het vroegere Station Beurs was namelijk precies hetzelfde station dat we later onder de naam 'Blaak' zouden kennen. Heel toevallig zien we op de eerste twee foto's ook nog eens dezelfde 'Blokkendoos' (Bd 9107) staan. Gedurende een tijdsbestek van 44 bleef dit treinstel dus altijd bewaard. De BD 9107 lijkt een lang leven beschoren te zijn, want ze verkeert ook nu nog in dienstvaardige staat en is te bewonderen in het Spoorwegmuseum. Zoals bekend liep het met het 'Luchtspoor' minder fortuinlijk af...
Foto's boven (Aad de Wolf / Ben van Wevering): Station Rotterdam Blaak in, respectievelijk de zomer van 1991 en die van 1993... Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!
Foto onder (Rob van der Rest): Nogmaals Rotterdam Blaak; samen met de uit loc 1502 en ICR-rijtuigen bestaande trein 2525 op 11 mei 1986. Het gebouw met de gele buizen aan de pui is de Centrale Bibliotheek. Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!
