Beweeg daarvoor de muisaanwijzer naar de foto toe.

Foto’s onder (Ton Odijk): Rond 20 december 2008 waren de sporen op de RMO voor het overgrote deel opgebroken. Alleen voor het uitrijsein lag ter hoogte van het vroegere seinhuis nog zo'n 30 meter rails. Ook het westelijk emplacement (Merwedehaven) was niet meer toegankelijk voor railvoertuigen. Op de eerste twee foto's na, die, gemaakt werden ter hoogte van de kruising met de Benjamin Franklinstraat en de Schiedamseweg, behoeven de overige plaatjes geen verdere toelichting.

Op gezette tijden verschijnt nog steeds nieuws over de Rechter Maasoever. Meestal stel ik uit de ontvangen tekst en de meegezonden foto's een artikeltje samen. In sommige gevallen doen inzenders echter zoveel moeite om een goedlopend verhaal te schrijven, dat ik het vrijwel zonder wijzigingen over kan nemen. Een voorbeeld is de onderstaande mail van Martijn Nijhof...

'Hallo meneer De Rijke, 

Mijn naam is Martijn Nijhof, ben 28 jaar, woon in de Rotterdamse wijk Blijdorp en ben sinds medio 2007 werkzaam als Mcn BB/Rgr VB/Wgc CVL bij 'Railion'. Eerst op de Kijfhoek en sinds eind 2007 in de Botlek, wat me uitstekend bevalt! Sinds kort ben ik begonnen met m'n meerijdagen voor Mcn VB, dus wie weet waar ik nog allemaal kom... Voordat ik bij Railion kwam, heb ik ruim 3,5 jaar op kantoor van een transportbedrijf gewerkt als administratief medewerker: transportopdrachten aannemen, ritfacturatie en archivering van ritrapporten waren mijn voornamelijke bezigheden daar. Later was ik 'toe aan een nieuwe uitdaging', zoals dat heet en aangezien ik me sinds ik op de basisschool zat (of zo) al interesseerde voor treinen en begin 2007 een advertentie van Railion in een blad tegenkwam, heb ik gesolliciteerd. The rest is history. 

Zo nu en dan komen de verhalen van 'vroeger' weer boven tafel als de ervaren collega's op hun praatstoelen zitten. De schitterendste verhalen worden dan meestal breed uitgemeten, wat door de nog-niet-zo-ervaren jongens, zoals ik, over het algemeen erg leuk wordt gevonden. Sinds een paar jaar ben ik ook een vaste bezoeker van jullie site, vanwege de verhalen van 'vroeger' en de bijbehorende foto's. Ik vind het erg leuk om de situatie van vroeger en vandaag met elkaar te vergelijken en weg te dromen bij alle nostalgie. Dat is ook de reden van mijn mailtje.

Gisteren ben ik tijdens een ommetje met de fiets in het Merwehavengebied terechtgekomen en kwam langs de voormalige emplacementen bij de Marconistraat, Vierhavensstraat en Schiehaven. Van de laatste is helemaal niks meer te zien en bij de tweede zijn ze op dit moment druk bezig met onder meer het aanleggen van wegen op de plek waar de sporen gelegen hebben. De enige overblijfselen van het emplacement dáár worden gevormd door een paar spoortjes, die de Vierhavensstraat kruisen en noch een begin-, noch een eindpunt hebben. Het eerste emplacement ligt nog te wachten op wat komen gaat (het project Stadshavens??) en is al in vergevorderde staat van ontbinding, zie bijgaande foto's. Ik heb daar een half uurtje rondgestruind, maar ik kreeg er een vrij unheimisch gevoel van en wil ook niet weten wat er 's avonds allemaal gebeurt; ik denk namelijk dat het daar niet pluis is als de straatlantaarns branden...

Aangezien ik de verhalen op jullie site over de RMO ook gelezen heb, kon ik jullie de foto´s van de huidige situatie aan de Marconistraat niet onthouden. Misschien dat jullie er wat mee kunnen en mochten jullie ze op de site willen zetten, dan hebben jullie daar mijn toestemming voor.

Foto's (Martijn Nijhof): Indruk van het voormalig emplacement aan de Marconistraat op 9 augustus 2009.

Tot slot nog een kleine anekdote over de RMO. Van augustus 2000 tot juni 2003 heb ik op het Scheepvaart en Transportcollege aan de Japarastraat in Schiemond gezeten. In de begintijd dat ik daar op school zat, lagen er nog een overweg bij de tramhalte Schiemond (bij de Westkousdijk) en een spoortje richting de Schiehaven. In de tijd dat ik daar op school zat, heb ik volgens mij maar één keer op een treintje (of was ‘t een losse loc?) hoeven wachten. Sindsdien heb ik daar geen spoorvervoer meer gezien en lag de boel er ongebruikt bij. Wel stonden de loodsen van Van Gend & Loos aan de Westzeedijk er toen nog. Niet veel later vond daar een grootscheepse herstructurering plaats en werden bijna alle 'sporen van vroeger' uitgewist. Niets verraadt het veleden meer en eigenlijk kan niemand zeggen dat de Westzeedijk er niet prachtig bijligt met een mooie vrije trambaan en mooie fietspaden op de dijk. Alleen op de kade waar nu de replica van 'De Delft' wordt gebouwd liggen nog wat kadespoortjes (inclusief een spoortje onder een poort-achtig gebouw door). Dat laatste vind ik wel een mooie herinnering aan wat er vroeger plaatsvond. 

Tot zover mijn mailtje. Veel succes nog met jullie site, ik zal hem zeker regelmatig met veel plezier blijven bezoeken!'

 Met vriendelijke groeten, 

Martijn Nijhof (die voortaan ook gewoon 'Cor' tegen mij zegt...)

Op 11 juli 2010 nam Ton Odijk voor ons nogmaals een kijkje op de vroegere RMO. Daarover schrijft hij dat inmiddels ook het westelijk gelegen haventerrein eraan heeft moeten geloven. Een dag tevoren brandde de verlichting naar verluidt nog, maar dat belette niet dat de Nieuwerkerkse firma Scholte (dit bedrijf was in het verleden eveneens betrokken bij de sloop van Rotterdam Blaak) alle rails heeft opgebroken en uitgenomen. Het triest aandoende schouwspel heeft Ton uiteraard voor ons op de gevoelige plaat vastgelegd, want ook deze toestand zal van slechts relatief korte duur zijn... 

RMO, 11 juli 2010.