Meer foto's van 'Plan V / T'
Al meer dan 40 jaar vormt Mat '64 een algemeen beeld op ons Nederlands spoor. Op deze pagina staan diverse opnames welke door de jaren heen genomen zijn. Met 'het Rotterdamse' als achtergronddecor roepen de verschillende foto's ongetwijfeld weer de nodige herinneringen op. Zouden die ontbreken, dan moeten we waarschijnlijk stellen dat er van dit toch typisch Hollandse materieel niet veel meer dan saaiheid uit zou stralen...
Foto (Rob Schippers): Het interieur 1e klasse van de Abdk 420 zoals dat er in de zeventiger jaren uitzag. Rood velours, grijs formica met een motiefje, asbakjes in armleuningen en tafeltjes, zwart-witte prentjes aan de wand en schuifdeuren met dampdoorlatend gaas waren in deze jaren kenmerkend voor het de materieelsoort in kwestie. Waarschijnlijk heeft de 420 nooit een ander interieur gekregen, want in mei 1978 raakte het stel na de eerste van een reeks van drie ontsporingen in Oud Heeze onherstelbaar beschadigd.
Foto (Rob Schippers): Op 18 mei 1974 doet treinstel 893, als (stop)trein 3339 naar Roosendaal, Dordrecht-Zuid aan. Opvallend is het ontbreken van bebouwing, maar aan de hand van de bocht in het tracé en de betonnen elementen van de tunnelbak vlak vóór het station is de plaats goed te bepalen...
Foto (Rob Schippers): De treinstellen 900 en 904 arriveren als trein 1039, de 'stopper' naar Dordt, op 19 mei 1974 op de halte Rotterdam-Zuid.
Plaatjes uit Delft ben ik op deze site nog niet tegengekomen, mailde de maker (Rob van der Pols) over deze foto. De genoemde locatie valt dan ook buiten het bereik van deze website. Toch deden 'Feijenoordse meesters' tijdens hun ritten in de reizigersdienst wel degelijk deze omgeving aan. Het is daarom niet denkbeeldig dat de machinist op het afgebeelde treinstel 521 ooit iets met depot Feijenoord te maken had. In het betonnen viaduct herkennen we trouwens Delft-zuid. De begroeiing langs de perrons laat zien dat deze halte op 19 juli 1978 nog aan de grens van de gemeente lag.
Foto (Bertus Kers): Zodra de spits voorbij is, gaan treinstellen die in de drukke uren 'versterkt' hebben, weer aan de kant. Ook dit treinstel is zo in 1971 in de luwte van de toenmalige fietsenperrons van Rotterdam een aantal uren rust gegund...
Foto (Rob van der Pols): Trein 4149 (stel 524) uit Hoek van Holland nadert de spoorbrug nabij Maassluis op 22 februari 1977.
Foto (Rob van der Rest): Een treinstel van de serie 'Plan-V' nadert Rotterdam CS in december 1974. Na het compleet zijn van de deelserie van vierwagentreinstellen begon pas de levering van de tweetjes. De laatste daarvan rolde in 1975 de fabriek uit. Productiemethoden van toen waren niet vergelijkbaar met nu.
Foto (Rob van der Rest): De als stoptrein ingelegde 824 en 447 passeren de Dordtsestraatweg tussen Lombardijen en Barendrecht op 10-02-1985. Net als op de foto hierboven vallen nog de grote ramen in de cabinedeuren op. De laatstgeleverde versies zouden voorzien zijn van kleinere exemplaren. Later zou de gehele serie daarvan alsnog worden voorzien. Een van de vele veranderingen die achteraf volgden, was de ombouw van bagageruimte naar zitcompartiment.
Foto (Ben van Wevering): Een vanaf Rotterdam-zuid vertrekkende 'stopper' naar Rotterdam op 07-04-1987.
Foto (Rob van der Rest): Uit de tijd dat ze nog mooi en glimmend en zonder de opgebrachte verf van anderen in het rond reden... Vanaf spoor '(K)arel' komt stel 518 op Rotterdam CS binnengelopen. Rechts is duidelijk het Postkantoor te zien en het toenmalige kantoorgebouw van Shell aan het Hofplein. Rotterdam CS, 28-04-1987.
Foto's (Ben van Wevering): Ook in de zomer van 1987 trekt Mat'64 trouw zijn baantjes langs de oude halte 'Zuid'. De perrons daar zijn echter gedoemd te verdwijnen, want de plannen voor de ondertunneling van de Nieuwe Maas zijn inmiddels definitief.
Foto (Ben van Wevering): Mat '64 op 'De Hef' in oktober 1988.
Foto (Ben van Wevering): Uitzicht vanuit de Oranjeboomstraat op de 'Koningshaven'. We schrijven hier 08-08-1993. Onder het met gras en onkruid begroeide terrein ligt het beton van de nieuwe Willemsspoortunnel verscholen. In deze tijd heeft Mat'64 nog zeven jaar te gaan heeft (zegt men), maar omdat er rond de eeuwwisseling opnieuw een toekomstig materieelgebrek wordt voorzien, stellen we de gang naar de sloper wederom uit. Intussen zijn we zeventien jaar verder en we tellen gewoon door...
