Beneluxen
Hoewel een eerste aanblik misschien anders doet vermoeden, stammen de 'Benelux-trek-duw-eenheden' uit de zeventiger jaren. Om precies te zijn verschenen ze ingaande de zomerdienst van 1974 op de baan, nadat de Hoofdwerkplaats Tilburg in de voorafgaande periode een aantal uit 1951 stammende 'Plan-D-rijtuigen' had voorzien van een verhoogde cabine. Samen met de reeds bestaande blauwe stroomlijnstellen waren ze lange tijd een bekende verschijning op de 'Oude lijn'. Behalve het feit dat onze Vlaamse collegae er dienst op deden, was de Nederlandse bediening vooral in handen van Roosendalers, Rotterdammers en Amsterdammers. Vanaf 1983 reden ook Feijenoorders op dit materieel, ware het niet dat het voor deze groep machinisten met name Mat '56 betrof.
Foto's (Rob Schippers): Ter ondersteuning van de reeds in dienst zijnde 'Benelux-stroomlijnstellen', verschenen in de zomer van 1974 ook de 'TD's'. Op 27-6-1974 werden de treinen 137 en 132 door dit materieel vertegenwoordigd. Kort nadat de 132, met loc NMBS 2552, van spoor 1 vertrok, vond hun ontmoeting plaats. De ervaren kijker zal niet veel moeite hebben met het herkennen van Dordrecht, dat in deze tijd nog beschikte over een eigen Treindienstleiderspost. Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!
Foto (Rob Schippers): In de reguliere dienst stoppen de internationale treinen van Brussel naar Amsterdam (en omgekeerd) natuurlijk ook op Rotterdam Centraal. Op 27 juni 1974 is dat ook voor deze Beneluxen (Mat '56) het geval. De 220902 van NMBS en de daaraan gekoppelde NS 1203 staan als trein 139 op spoor 6. Dat impliceert dat het reisdoel België is. Het derde achteroplopende treinstel wordt later in Roosendaal afgekoppeld, om van daaruit de richting van Zeeland op te gaan. Omdat de installatie in het Benelux-stroomlijnmaterieel met twee verschillende spanningen gevoed kon worden, waren de stuurstroom-koppeldozen dubbel zo hoog uitgevoerd. Bij combineren met Mat '46 of Mat '54 bleef de helft van de contactpennen onbedekt...
Foto (Rob Schippers): Met een 'Hondekop-twee' in vooroplopende positie en een tweetal blauwe 'Beneluxen' in de achterste gelederen, nadert trein 124 op 14 oktober 1974 Sassenheim-Zuid. De overweg in beeld is die van de Rijksstraatweg en het viaduct hoort bij autosnelweg A44. Hoewel de Schiphollijn in deze tijd al wel in aanleg was, zou de voltooiing nog een aantal jaren op zich laten wachten. Het treinverkeer naar- en van Amsterdam voltrok zich in deze tijd dus via de 'Oude lijn'. Intercity's stopten in Haarlem en in de spits eveneens op Heemstede-Aerdenhout en op het oude (verdwenen) Amsterdam-Sloterdijk. Van dat laatste station is het misschien leuk om te vermelden dat dit stationnetje ook nog in gebruik geweest is naast het huidige 'nieuwe Sloterdijk'. Dàt heette toen Sloterdijk-Noord, terwijl het oude Station Sloterdijk werd aangeduid met de toevoeging '-Zuid'. (Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!) De onderliggende foto (collectie F.C.J.M.Ongering, uit de 'NZH atlas' door D. van der Spek) brengt nogmaals dezelfde locatie onder de aandacht, maar dan op 30-5-1938. Wederom zien we de karakteristieke 'bovenleiding-traliemasten' uit circa 1927 (ze werden in 1981 vervangen) en de in de Rijksstraatweg gelegen overweg. Zelfs het viaduct ontbreekt niet, ware het niet dat dit hier nog in aanbouw is. De gelijkvloerse kruising met de spoorlijn voor de NZH-tram kwam daarmee te vervallen.
Foto (Rob Schippers): Geflankeerd door een Mat '46 (spoor 12) staat treinstel 1206 opgesteld op spoor 11 te Roosendaal. De genoemde sporen bevinden zich in het verlengde van het eerste perron (noordzijde). Opnamedatum is 4 januari 1975.
Foto (Rob Schippers): Binnenkomst van trein 133 op spoor 6 te Rotterdam op 7 maart 1975. Treinstellen in kwestie zijn de 1206, 1204, 1202 en 361. De laatste zal in Roosendaal 'afgetrapt worden'. Rechts vangen we een glimp op van 'Post-T' op de kop van 'het vierde'. Het smalle tegelpad tussen de muur en spoor 8 maakte, net zoals dat nu nog het geval is, deel uit van de looproute naar de middentuin. Aan hekjes in het kader van 'persoonlijke veiligheid' werd hier nog niet gedaan.
Foto (Rob Schippers): Aankomst van 'de 116' op spoor 9 te Rotterdam op 7 maart 1975. De samenstelling van deze trein bestaat uit de treinstellen 1205, 1207 en de grotendeels buiten beeld vallende (Hondekop) 782.
Foto (Albert Sas): Een 'Benelux trek-duw' passeert op 12 december 1981 Lage Zwaluwe. Dat de Belgische loc's van de serie 25.' zo'n dertig jaar later nog altijd een vertrouwd beeld op het Nederlands net zouden vormen, mag nu opmerkelijk genoemd worden. Een ander in het oog springend gegeven is de samenstelling van de trein. Met inbegrip van het stuurrijtuig tellen we slechts een vijftal rijtuigen. En nu even niet meewarig doen over de locomotief, want wie met deze machine weet om te gaan, weet ook dat je er in de goederendienst rustig hoge tonnages mee kunt trekken.
Foto (Rob van der Pols): Al is het stelnummer van deze 'blauwe vriend' op spoor 16 helaas onbekend, toch is dit Rotterdammertje van 25 juni 1983 er vooral één met 'Benelux-sfeer'. De loc's op de achtergrond zijn v.l.n.r. de 1302 (spoor 18), de 1213 (spoor 15) en de 1313 (spoor 14). Helemaal links vangen we nog een glimp op van een oude SGM; die toen overigens nieuw was...
Foto (Ben van Wevering): In de maand augustus van het jaar 1985 passeren een 'Benelux-trek-duw' en een viertje Mat'64 elkaar ter hoogte van Rotterdam Lombardijen.
Foto's (Rob van der Rest): De 'TD 162' vertrekt op 31-01-1987 van spoor 6 te Rotterdam. Eindbestemming van de door NMBS-loc 2553 geduwde trein is zoals gebruikelijk weer Brussel-Zuid. Beweeg de muisaanwijzer naar de foto toe!
